往復(fù)壓縮機(jī)正常運(yùn)行與否直接決定著整個(gè)裝置能否正常運(yùn)行，但由于其工況復(fù)雜，易損件較多，故障率要比離心式壓縮機(jī)高，因而日常的運(yùn)行管理與故障分析變得尤為重要。接下來中央空調(diào)維修網(wǎng)小編來給大家分享一下往復(fù)壓縮機(jī)的典型故障分析。
 

　　一、往復(fù)壓縮機(jī)的機(jī)械故障

　　1、加氫循環(huán)氫壓縮機(jī)K301/1故障分析2011-11-26加氫操作人員在現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該機(jī)組的聲音異常，振動(dòng)較大，同時(shí)油壓高報(bào)，機(jī)組緊急停機(jī)，并通知專業(yè)值班人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查。

　　通過對(duì)機(jī)組進(jìn)行了檢查發(fā)現(xiàn)：

　　(1) 十字頭銷斷;

　　(2) 十字頭銅套磨損嚴(yán)重;

　　(3) 小頭瓦磨損嚴(yán)重;填料盒有腐蝕現(xiàn)象;

　　(4) 南一級(jí)的活塞桿沒有防松開口;

　　(5)西側(cè)的主軸瓦上瓦巴氏合金層脫落。

　　原因分析：

　　(1) 該十字頭銷使用時(shí)間不足5000h，分析認(rèn)為從斷面分析看主要是由于材料的選擇和工藝熱處理上存在問題，且斷裂處的油孔倒角偏小，應(yīng)力集中，十字頭銷長(zhǎng)期承受的交變載荷，發(fā)生斷裂。

　　(2)停機(jī)出現(xiàn)的是油壓升高，分析原因?yàn)槭诸^銷斷了之后從小頭瓦中脫出，油道錯(cuò)位，擋住了油孔，從而出現(xiàn)了油壓上升的現(xiàn)象。

　　2、重整K202B故障分析

　　該機(jī)組由于系統(tǒng)油壓低，輔油泵自啟，機(jī)組連鎖停機(jī)。隨后操作人員調(diào)整系統(tǒng)油壓后啟動(dòng)機(jī)組，在啟動(dòng)過程中聽到機(jī)組發(fā)出巨大聲響，后立即手動(dòng)停機(jī)。解體后發(fā)現(xiàn)機(jī)組西側(cè)連桿斷裂(圖3)，曲軸箱蓋及箱體東側(cè)蓋板邊緣破裂，十字頭銷脫落，連桿小頭瓦端仍位于十字頭中，十字頭銷緊固螺母防轉(zhuǎn)墊片損壞(圖4)，防轉(zhuǎn)耳斷落。

　　事故分析：

　　過解體后發(fā)現(xiàn)上述情況，分析該事故發(fā)生經(jīng)過大致如下：機(jī)組在運(yùn)行過程中，十字頭銷鎖緊螺母防轉(zhuǎn)墊片由于防轉(zhuǎn)耳的斷裂防轉(zhuǎn)失效，鎖緊螺母在來回運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)情況下松動(dòng)脫落，十字頭銷在往復(fù)運(yùn)行中從十字頭滑塊中脫落，造成油壓突降，引起機(jī)組停機(jī);在二次開機(jī)過程中，由于連桿小頭銷的脫落，連桿小頭瓦端失去約束，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)后，連桿被甩出，產(chǎn)生巨大的慣性力，連桿小頭瓦端與十字頭發(fā)生碰撞造成連桿斷裂，隨后連桿斷裂大頭瓦端甩出撞擊曲軸箱蓋，造成曲軸箱破裂。針對(duì)以上兩起十字頭故障的應(yīng)對(duì)措施：

　　(1) 對(duì)往復(fù)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)連接件螺栓的緊固，尤其是檢查防松措施是否可靠合理，定期檢查或更換防松墊片;

　　(2) 對(duì)于機(jī)組運(yùn)行中潤(rùn)滑油壓力突然上升、掉壓的現(xiàn)象要引起充分的重視，找到故障的原因方可開機(jī);

　　(3) 對(duì)于機(jī)組運(yùn)行中的突發(fā)故障，操作人員要及時(shí)通知維護(hù)人員進(jìn)行故障確認(rèn)和處理，確認(rèn)故障消除后方能開機(jī);

　　(4) 對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)的機(jī)身振動(dòng)，溫度報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的清查，對(duì)沒有機(jī)身振動(dòng)，溫度監(jiān)控的設(shè)備必須進(jìn)行整改。
 

　　二、工況變化引起的機(jī)組故障

　　1、生產(chǎn)裝置經(jīng)常會(huì)碰到氣體組分發(fā)生變化，如1#加氫的氫氣壓縮機(jī)，該循環(huán)氫壓縮機(jī)循環(huán)氫平均分子量設(shè)計(jì)值為4.88，隨著加氫反應(yīng)的進(jìn)行，氫逐漸被消耗，反應(yīng)產(chǎn)生了一些硫化氫、不凝氣等，裝置運(yùn)行過程中如果長(zhǎng)時(shí)間不排放掉一部分廢氫，那么循環(huán)氫中氫濃度會(huì)逐漸降低，分子量慢慢變大，結(jié)果造成循環(huán)級(jí)入口管線振動(dòng)，排氣溫度升高，經(jīng)分析循環(huán)氫中雜質(zhì)氣體成分超標(biāo)后，通過排掉一部分廢氫，機(jī)組振動(dòng)也隨之消失。

　　2、另一例子為3#加氫新氫機(jī)，新氫用的是重整裝置產(chǎn)生的氫氣，2010年初，由于重整催化劑運(yùn)行到末期，重整氫的純度下降比較厲害，最低時(shí)只有81%，平均分子量遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)值的很多倍，造成新氫壓縮機(jī)機(jī)組振動(dòng)，排氣閥積碳，活塞環(huán)磨斷、支撐環(huán)超常磨損故障圖片。對(duì)此應(yīng)穩(wěn)定工藝操作，防止工藝雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)組。

　　3、介質(zhì)帶液嚴(yán)重引發(fā)機(jī)組的故障

　　上游裝置發(fā)生波動(dòng)，氣液分離效果變差，送到壓縮機(jī)入口分液罐，來不及完全分離被帶進(jìn)壓縮機(jī)，輕則損壞氣閥，加速活塞環(huán)、支撐環(huán)磨損，重則發(fā)生撞缸事故。如制氫裝置的原料干氣壓縮機(jī)，干氣分別來自焦化、催化、聯(lián)合的干氣脫硫裝置，常常是上游脫硫裝置不正常時(shí)，隨之帶來一股液體，造成入口分液罐液位高報(bào)，此時(shí)，操作人員必須馬上進(jìn)行分液罐的切水。

　　防范措施：含有液體的介質(zhì)，機(jī)入口必須設(shè)置分液罐，分液罐上設(shè)液位高高連鎖停機(jī)，這主要是為了防止液體進(jìn)入氣缸造成撞缸事故，保護(hù)機(jī)組安全。另外要堅(jiān)持對(duì)介質(zhì)組分做定期分析，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，以免發(fā)生事故。