螺桿制冷壓縮機(jī)由于性能優(yōu)秀，不宜磨損，單位制冷量大等優(yōu)點，在小到大中型制冷系統(tǒng)中占主導(dǎo)地位。那么氟制冷用螺桿壓縮機(jī)在使用時都容易出現(xiàn)哪些故障類型，下面我們來詳細(xì)了解一下!
 

　　1、壓縮比異常

　　壓縮比 針對知道壓縮機(jī)性能的人員來說并不陌生。可是壓縮比有什么用處呢?難道只是設(shè)計的計算工具，其實不然。

　　螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來過壓縮。

　　受結(jié)構(gòu)影響，螺桿機(jī)有一個重要的數(shù)據(jù)，就是內(nèi)容積比，英文縮寫Vi,對于大多數(shù)螺桿壓縮機(jī)的Vi是固定式。從維修運轉(zhuǎn)的角度講，其內(nèi)容積比的值，與外部壓縮比的值(冷凝壓力與蒸發(fā)壓力的絕壓比值)十分近似，此壓縮機(jī)的效率最高。

　　那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢?

　　過大，或者說壓差過大，證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。

　　排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成電機(jī)損毀。

　　吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

　　過小，主要是影響是濕沖程(潮車，倒霜)，在有些資料中，螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程，包括我們某些設(shè)計，銷售人員也愛這樣宣傳。其實，螺桿機(jī)更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機(jī)，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。

　　當(dāng)然，壓縮比偏小，還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，加減載失靈造成的。

　　2、蒸發(fā)器效率低或高

　　蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率呢，又會造成吸氣過熱度偏大，進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。

　　濕沖程的判斷

　　濕沖程，在低溫工況下，判斷其實比較簡單，主要通過壓縮機(jī)吸氣霜線來判斷，可是空調(diào)工況呢?靠露水?尤其是冷水機(jī)組，在判斷上出現(xiàn)問題，就會造成關(guān)到破裂，進(jìn)水等問題。所以，可以根據(jù)壓焓圖來判斷，或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷，此值小于30K,即可判斷為濕沖程。

　　在這里多說一句，膨脹閥，我沒有單列(參看拙作膨脹閥維修)。膨脹閥不是萬能調(diào)節(jié)閥，不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的。尤其是大馬拉小車。

　　3、油路問題

　　油路的話，主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

　　另外在還有除噪和減震的作用，但行業(yè)內(nèi)對此爭議比較大，主要是油在電機(jī)部位會形成氣泡沫，氣泡沫會消除噪音，但有部分廠家認(rèn)為無用，而且氣液很難控制，所以反而要加抑制泡沫劑。

　　減震主要是對于滾動軸承的潤滑，此效果不明顯，所以以上兩種功能不能算為主要功能。

　　回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機(jī)的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進(jìn)而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時注意調(diào)整。

　　油的清潔度

　　油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿機(jī)的主要特點螺桿壓縮機(jī)不等同于活塞壓縮機(jī)，由于結(jié)構(gòu)上的原因，對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機(jī)更高，。由于嚙合轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相當(dāng)高，一些異物回很快速的被吸入壓縮機(jī)，造成嚙合轉(zhuǎn)子的損傷，尤其是一些小顆粒金屬或者異物，會沖破吸氣濾網(wǎng)的攔截(包括一些比較大的異物，由于吸氣原因造成濾網(wǎng)損壞也不在少數(shù))，甚至是機(jī)器本身裝配問題，造成零件脫落，卡在轉(zhuǎn)子間。勢必造成電機(jī)的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用，但其沖擊轉(zhuǎn)子油膜，造成轉(zhuǎn)子軸承潤滑不良，卡缸，咬軸承箱也是常見的，最可怕的是，小顆粒會形成短接鏈條，直接造成電機(jī)損毀。

　　酸性潤滑油壓縮機(jī)在開機(jī)分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴(yán)重磨損時溫度是很高的，而潤滑油在175oC以上時開始焦化。系統(tǒng)中如果有較多水分(真空抽得不理想，潤滑油和制冷劑含水量大，負(fù)壓回氣管破裂后空氣進(jìn)入等)，潤滑油就可能出現(xiàn)酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層，一方面，它會引起鍍銅現(xiàn)象;另一方面，這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差，為繞組短路提供了條件。

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