行車當中，車廂內難免悶熱，空調不可或缺。當車主大汗淋漓滿懷熱情地想要打開車載空調，準備享受空調帶來的清涼的時候，不幸地發(fā)現(xiàn)，車載空調怎么不工作了。夏天結束之前，沒有空調的涼風送爽，我們就只能在車廂里蒸桑拿了。為了不做夏日的犧牲品，我們要趕在夏天結束之前對車輛空調進行全面檢查，避免發(fā)生措手不及的突發(fā)情況。

　　對于汽車的空調，我們最常遇到的問題是經過一個冬天后，打開空調時發(fā)現(xiàn)的制冷能力下降了;甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。空調

　　車輛的空調系統(tǒng)是由許多金屬管路組成，管路之間的鏈接存在細小間隙，因此空調系統(tǒng)中的冷媒(“雪種”)嚴格意義上是存在泄漏的，只是一般情況下，泄漏量極少。與此同時，空調系統(tǒng)中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也會由于吸附水分的關系積存部分冷媒而導致空調系統(tǒng)中的冷媒減少。當空調系統(tǒng)中冷媒量減少到一定程度便會導致空調制冷不足，而一些具有冷暖空調的車型也由于制冷不足而出風口吹出熱風(空調加熱空氣原理：冷卻液經過熱水蒸發(fā)器，空氣從蒸發(fā)器上的格柵經過被加溫)。

　　在這種情況下，我們可以通過空調系統(tǒng)制冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統(tǒng)雪種存量情況?？照{高低壓檢查管路位于發(fā)動機艙內，使用專用的壓力表可以檢查。在空調系統(tǒng)運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar左右，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。(1MPa=10.19718kgf/cM2=145.03725psi=10bar)

　　如發(fā)現(xiàn)高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，則說明空調系統(tǒng)的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調系統(tǒng)的密封性。做法是把空調系統(tǒng)的冷媒全部抽出，并維持1bar的負壓，等待24小時看系統(tǒng)內氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統(tǒng)存在泄漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統(tǒng)沒泄露，那么我們可以根據(jù)車輛型號加入適當量的冷媒即可?？照{

　　假設空調系統(tǒng)沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試系統(tǒng)密封性大約需要80-100元?？照{

　　空調完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現(xiàn)在空調系統(tǒng)的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態(tài)，那么空調不制冷就理所當然啦。

　　在抽加冷媒并測試系統(tǒng)密封性后仍不能解決空調完全不制冷的問題，那么更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統(tǒng)冷媒，然后對壓縮機進行更換。更換壓縮機后還需要檢查空調系統(tǒng)密封性并加注冷媒。空調

　　有些情況我們在開空調時會發(fā)現(xiàn)，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化后的冷媒。出現(xiàn)這種情況，是因為中控臺內部的蒸發(fā)器出現(xiàn)了泄漏，我們只能更換中控臺內部的空調蒸發(fā)器了。

　　更換蒸發(fā)器是一個較大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控臺，全套服務的價格要一千到兩千元。

　　空調異響包括空調系統(tǒng)內部異響以及空調系統(tǒng)外部異響。內部異響一般是系統(tǒng)冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發(fā)膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控臺內部有響聲;外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。

　　此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒后情況依舊，而異響位置位于壓縮機附近，那么壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大;如果一段時間后異響復發(fā)，且一項位置位于中控臺內部，則干燥瓶效率降低的幾率較大。

　　本文為大家分析了各種常見的車輛空調系統(tǒng)故障，希望對大家的用車養(yǎng)車有所幫助。各位車主還是趁早檢查車輛的空調系統(tǒng)是否工作良好，以備不時之需。